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STC 作為一個多年穩(wěn)定供貨的 MCU 大廠，幾百種 MCU, 每天都在陸續(xù)到貨中，但客戶需求成長太快，無法分辨真假，嚴重不夠分，只能說市場已失去理智，市場瘋了。

客戶都不聽勸，都不愿意等，很多產品利潤高的客戶，要搶市場，要 MCU 去趕場，我們敞開供，自己不囤貨，也暫時不出貿易，防惡意炒貨，同時優(yōu)化型號組合，將產能提高到極限。所以 STC的 MCU 用戶, 基本上都有 MCU 使用，幾乎沒有被出去探險，幾乎沒有被出去流浪，少數主動出去探險的也基本都回來了！

我們從5月起嘗試著控制只有直接用戶才可以獲得 MCU，不讓 MCU 停在不應該停的倉庫里，不放任渠道炒貨，所以目前 STC MCU 供應情況應是最好的。

我們不像某些同行裝沒貨，來個訂貨周期52周，讓客人去流浪，貨卻去了通路商手上，停在不該停的倉庫。當然某些公司買不到歐美同行的貨，也是平常價格壓得太低，現在又說無利潤，不讓適當調價，寧可在外面買高價，也不讓歐美原廠調價，面子啊。平常不燒香現在還罵人，都是人品問題啊，給個合理的價格給歐美供應商，不就有貨了嘛。以前能買到，現在為啥買不到以前一半的量，又沒停產，說52周，不就是放任渠道去漲嗎。

買賣雙方都因為怕擔上人品的問題，不愿意把話講清楚，就只好讓時間去溝通了。時間就普遍變成了52周，不就是讓你去流浪，不要你這個老朋友了嘛。暗地里嫌棄你平常壓榨的太狠，你還感激的說，價格沒漲多少，就是時間等不起。時間到了，他說某批產品質量出了問題，報廢了一批，又能咋樣。STC生產正常，也不放任渠道炒貨，只要終端用戶都不夸大用量，都不配合通路商來撈低價的貨，供應就不可能這么緊張。

大家都不搶，大家就都能以合理的價格分到貨。大家沒利潤的產品就暫時不要再生產了，各種已不用或夸大用量的定單，不要再混進來分貨，不要再幫某些好朋友/渠道商來撈低價貨，這樣會造成很多直接客戶的有核心競爭力的產品無 足夠的MCU 使用，大量寶貴的MCU資源被浪費。

為保障老用戶有核心競爭力的產品有足夠的 MCU 使用，我們允許老用戶為自己去搶到足夠的MCU，有足夠的 MCU 去生產有利潤的產品，去占領市場，讓老客戶搶，是支持老客戶快速發(fā)展。價格您自己定，沒有利潤的產品不要再生產了。

全球 MCU 供應已緊張到極致，MCU 現作為戰(zhàn)略資源再也不能浪費了！現在是淡季，建議最好不要再搶了，放同行一條生路，讓他們也有 MCU 使用，現在屯 MCU 是惡性競爭。去年底請大家屯，是我們發(fā)現通貨膨脹，產能也越來越緊，成本會持續(xù)上升，為大家降成本，提高競爭力，請大家屯，很多客戶屯了，來電感謝我們。

現在勸大家不要屯，是各種有的沒有的需求上升的太快，都讓屯，就一定會有很多公司要輪流放假！沒那個產能支持大家囤貨了，車廠都在輪流放假！全球抗干擾強的 MCU 中，STC實際大批量成交價目前還是偏低的，大量STC的MCU被搶到了急瘋的汽車產品上。嚴重不夠分，分就會相當一部分被部分直接客戶幫渠道商分到不應該去的地方。最優(yōu)決策是只能讓直接用戶自己來搶，價格直接用戶自己定，渠道商才不容易借直接客戶的手來分到緊缺的MCU然后炒到天價，才能保障老客戶真正需要MCU的有利潤的產品有足夠的 MCU 用。

很多歐美同行，不控制，放任部分渠道囤貨炒貨，結果只有部分 MCU 到了少數老用戶手中。相當一部分友商都不好意思高價賣給低價的老用戶，只好玩失蹤，以前 200K/月 的，現在象征性的給個 5K/月, 說缺貨，要52周，這已成新常態(tài)。某些友商都不好意思給老客戶低價客戶合理新價格供貨，因為這些客戶歷史上對他們支持太多，只好玩失蹤，玩52周，所以市場實際大批量成交價格直接飆到了1997年。STC最近嚴控MCU要到真正的用戶的實際產品上報道，所以價格相對偏低。

選 STC  基本上有MCU用，與歐美友商相比價格是偏低的。車廠說有的用就行，當然就這樣，車廠也還都在被輪流放假中，最近兩年經常被輪流放假會是新常態(tài)。